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Zunächst wusste ich nicht, was alles an der Maschine zu ändern war, also nahm ich mir die Informationen der Shell Racing Academy zu Herzen, und änderte fleißig drauf los !

-Spiegel, Nummernschild und Blinker ab

-Abkleben aller Lampen (vorne und hinten)

-Soziushaltegriff entfernt

-Crash-Pads von B&G-Racing noch schnell montiert ( Danke Axel für die schnelle Anfertigung und Lieferung)

-für den nötigen Sound gesorgt ... entfernen des db-Killers im Auspuff

Hier das Ergebnis: (für großes Bild bitte anklicken!)

  ..klingt nicht übel ! (muss das da wieder rein?)

... und ab nach Oschersleben...

Nach der Nacht im Hotel an der Rennstrecke, sollte es morgens schon um 7:30 Uhr losgehen mit Einschreiben etc. . Mein Moped hatte schon in der Box geschlafen, es fehlte nur noch die Nummer. Um 9:00 ging es dann endlich los für die 150 Teilnehmer.
Als Instruktoren waren unter anderem Jörg Teuchert, Christian Kellner und Toni Mang engagiert. Nach dem ersten Durchgang wurden sie aber leider wegen der noch offenen Weltmeisterschaft nicht mehr auf die Strecke gelassen, da es doch heftig regnete. Also hatten wir drei freie Turns zum fahren, da es erst zum letzten Heat hin abtrocknete. Die Ideallinie musste ich mehr erahnen als nachfahren, da meine beiden Vordermänner überall rumfuhren, und manchmal sogar die Ideallinie kreuzten. Manchmal wurde auf den Geraden auch wieder der Anschluß hergestellt. Klar bei 175 PS !
Da logischerweise Überholverbot war, war das ziemlich nervig, und den nächsten Turn wollte ich dichter hinter dem Guide angehen, aber daraus wurde ja nichts. 
Die freien Runden im Regen ging ich dann ganz hinten an, denn wo sollte ich bremsen, einlenken und wieder ans Gas gehen ? Irgendwie war das schon komisch, denn immer standen irgendwo Mopeds im Weg. Also egal dran vorbei wo Platz ist ... Bald hatte ich dann Ruhe, und konnte locker für mich fahren. Aha-Erlebnisse kamen schon häufiger vor, aber es ging alles gut. Nette Kommentare blieben auch nicht aus: "... fährst Du immer quer auf die Kurven zu, oder muß das mit 'ner SV so sein?", oder nett war auch der 750er GSX-R Fahrer : "...als Du dann außen in der dreifach Links an mir vorbeigeschossen bist, wußte ich auch, daß das schneller geht und wo die Ideallinie ist" , gesehen hab ich Ihn trotzdem erst wieder in der Boxengasse.

Im Trockenen sind mir dann endlich einige so richtig um die Ohren gefahren, was ich nicht als schlimm empfunden habe. Toni Mang zeigte uns mal eben wie schnell man in der 3.Kurve außen überholen kann, und auf den Geraden fuhr mir immer die Hayabusa weg, - Kunststück ! Wie sollte ich denn da vorbeikommen? Auf Start und Ziel kam ich zwar daneben, und dann ließ er mich einfach stehen, Frechheit ! Am Ende der Runde wollte ich wieder dran sein, egal wie. Nun, in der langen Rechts nach Start/Ziel hatte ich wieder sein Hinterrad. Kurze Gerade ... wieder weg ! 3-fach links bin ich dann hinten innen rein, und ich hatte endlich Ruhe, wenn er nicht ganz so doll auf der Gegengeraden ??? Hat er nicht, Danke !

Schnell unterwegs waren wirklich die Cracks aus den anderen Gruppen, mir hat es Spaß gemacht, und ich werde wieder auf die Rennstrecke gehen.
Vielleicht zeigt mir dann mal einer die echte Ideallinie, denn im Ernst, ich kenne sie bestimmt noch nicht!

... alles heile geblieben, nur ich habe mich infiziert ...

Back home ! -es darf wieder gebastelt werden...