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Im Jahre 2000 (Danke VauZwo) bekam ich im März meine Suzuki SV 650 S in gelb.

Fuhr ich im ersten Jahr fast immer mit ihr zur Arbeit, so beschränkte sich der Einsatz in diesem Jahr auf die schönen Tage, und wenn ich nicht nach Kiel musste. In der Freizeit bewegte ich sie dafür um so mehr. Die gefahrenen Kilometer waren trotzdem gleich.
Der Bezug zu meiner SV hat sich ebenfalls stark geändert, da ich sehr mit ihr zufrieden war und auch noch bin. 2001 wurde einiges gegenüber dem Original geändert.

Zunächst fehlte eine Uhr. Billige Armbanduhr wurde nach einem Jahr und leerer Batterie durch eine Uhr von Louis ersetzt.

bestimmt nicht für Rundenzeiten

Für das Fahren ohne Simon oder Regina holte ich mir die Original Sitzbankabdeckung.

Es folgte eine Scheibe von MRA und Miniblinker von Hein Gericke.

Jetzt zeigen wir den Weg

Kurz vor dem SV Treff in Weimar wollte ich noch richtig aktiv werden, aber die Lieferzeiten in der Saison waren etwas zu lang. Dann kam einiges auf einmal: In Weimar ruinierte eine Scherbe meinen Hinterreifen. - Komplettwechsel auf Bridgestone BT 010 - eine sehr gute Wahl !
Und für die folgende ca. 3000km Tour durch den Schwarzwald war die Neubereifung schon sinnvoll.

...die Momente des ME Z4 sind gezählt ...

Tschüß, lange gehalten hast Du ja wirklich !

Da hätte ich ja noch ewig rubbeln können ... aber die Nase hat nein gesagt !

... in freudiger Erwartung !

Da sind wir !

Außerdem gab es noch folgende Neuteile: Auspuffanlage BSM Future extreme, Five Stars Verkleidungsunterteil, Gericke Fußrasten, Lucas Stahlflexleitungen vorne und K&N Luftfilter kamen fast zeitgleich an mein Moped.

Für den guten Ton
Klingt wirklich nett, und erst ohne den db-Killer, aber das mache ich nur auf der Rennstrecke ! (bis jetzt)
 
Hörproben: offen, offen-Start-Stop, offen-Start-Fahrt-Stop, mit db-Killer Start-Fahrt-Stop

Mehr Druck auf der Bremse   besserer Halt und bessere Optik                            
                      

So ging es in den Schwarzwald

Kurz vor dem ersten Ausflug auf die Rennstrecke half mir dann Axel von B&G-Racing noch schnell Crashpads für die hinteren Motoraufhängungspunkte zu bekommen, die es eigentlich gar nicht gibt. Das war echter Kundenservice, wie man ihn kaum noch erlebt. Danke !

Für den Fall des Falles

Eigentlich war dann die Winterpause angesagt, aber ein Anruf von Hein Gericke ließ mich nochmals basteln. Kellermans Micro 1000 Blinker für's Heck musste ich einfach haben.

Der Vergleich Mini/Micro
 

So sehen die mini Mini's aus: